Questo è un post di servizio per chi, come noi, nei viaggi in Giappone ha l'abitudine di prelevare gli Yen dalle ATM (i "bancomat").
MasterCard ha annunciato che a partire dal 19 aprile 2013, fino a data da definirsi (non chiara), non è possibile prelevare denaro con le carte Maestro in Giappone.
Molti bancomat italiani utilizzano il circuito Maestro (legato a MasterCard) per i prelievi internazionali.
Quindi occhio a non trovarvi completamente senza contanti.
In alternativa si può sempre usare l'anticipo di contante dalla carta di credito (Visa o MasterCard), a patto che vi ricordiate il PIN ;) Le commissioni sono piuttosto alte.
[B777-200 Alitalia - Foto di Irargerich da Flickr]
Torno a scrivere dopo mesi di inattività. Non amo per nulla volare con Alitalia, ma voglio segnalare un'offerta particolarmente interessante sui voli per il Giappone.
Per partenze dal 1 ottobre 2012 al 31 marzo 2013,
prenotando entro il 29 luglio 2012
Milano - Tokyo A/R, volo diretto: attorno ai €499
Roma - Tokyo o Osaka A/R, voli diretti: €549
Firenze,Napoli-Osaka; Venezia-Tokyo (via Roma o Milano): €499
Cambia di qualche euro a seconda del giorno.
Le stesse tariffe valgono anche nel periodo Natale-Capodanno.
Ovviamente si parla di tariffe speciali non rimborsabili e classe turistica.
Ad ogni modo, inutile dire dove noi si passerà il capodanno 2013 ;)
Questo post è sulle cose che non siamo riusciti a fare e i posti che non abbiamo visto :)
Dall’aeroporto del Kansai [関西国際空港 - Kansai Kokusai Kūkō], avremmo voluto prendere il treno futuristico-retrò Rapi:t (pronunciato “rapīto”) delle linee Nankai (南海).
Questo treno dal naming bizzarro (le due linee si chiamano Rapi:t α e Rapi:t β, proprio con i due-punti e la lettera greca), per design, stile e colore è esplicitamente ispirato al robot Tetsujin 28-go [鉄人28号, “Uomo d’acciaio n.28”].
Il fumetto del 1956 è forse più noto al pubblico occidentale nel suo adattamento americano, Gigantor.
Bolliti dal troppo lungo viaggio via Dubai, abbiamo deciso di prendere il primo tokkyū (特急 - treno rapido) per Osaka: almeno per questa volta, niente Tetsujin.
In Tetsujin (il robot, non il treno) è così famoso che a Kobe ne è stato costruito uno in grandezza naturale.
Per una serie di motivi - tra i quali l'essermi dimenticato di segnarlo sulla mappa - pur essendo stati a Kobe, non siamo andati a vederlo.
18 metri sono esattamente l’altezza del Gundam di Odaiba, poi spostato a Shizuoka, poi smontato definitivamente, che nel 2009, per un solo giorno non abbiamo potuto vedere completamente montato.
A Gundam è dedicato anche il Gundam Café di Akihabara, accanto alla stazione.
Gundam Café di Akihabara, Tokyo [Foto da Wikipedia]
La sera che siamo stati ad Akihabara, davanti al Gundam Café c'era una fila lunghissima.
Anche per entrare al negozio di gadget a fianco.
Nota curiosa: la fila per il café era quasi completamente di ragazze; quella per il negozio-otaku per la totalità di maschi(-otaku).
Per la prima coda (e non volendomi troppo assimilare agli otaku della seconda), abbiamo rinunciato ad entrare.
Probabilmente in questo caso non una gran perdita. :)
Ad Osaka non si può non notare il numero di biciclette.
E fanno subito saltare lo stereotipo dei giapponesi, ordinati e ossessivamente rispettosi delle regole.
Anche nelle altre città ci sono molte biciclette, ma la densità è inferiore.
A Tokyo, almeno nelle zone centrali, sembrano molte meno. Forse per l'impossibilità di farsi strada tra la folla mostruosa o per i mille sovrappassi e sottopassi pedonali poco bici-friendly.
A Osaka le bici affollano i marciapiedi: in Giappone le bici vanno sul marciapiede.
Anche in centro.
Anche nelle strapiene gallerie commerciali.
Le strisce delle piste e gli attraversamenti ciclabili, che in paesi come l’Olanda sono muri invalicabili, in Giappone sono solo decorazioni urbane.
Allo scattare del verde la bici parte a tutta velocità, puntando quello che potrebbe essere un piccolo varco tra la folla dall'altro lato della strada.
Ma la gente si sposta e la bici scarta e cambia direzione, infilandosi nello spazio dove passerebbe a malapena un pedone, di solito, senza centrare nessuno ;)
Come riesce a pedalare?
In bici è possibile fare di tutto: telefonare, scrivere messaggi, guardare le vetrine.
E' possibile pedalare con tacchi sui quali si riesce a malapena a camminare.
Si può tenere l’ombrello aperto, come da noi fanno solo gli anziani. Gli stessi che in macchina tengono il cappello. Altrettanto pericoli pubblici.
E se non piove, le signore per bene pedalano con l’ombrello parasole.
Qualche anno fa, un tassista di Kyoto - un signore anziano con un perfetto inglese, che doveva aver girato il mondo per lavoro, prima di fare l’autista - mi diceva che in teoria sarebbe vietato pedalare con l’ombrello, ma che il divieto viene sistematicamente ignorato.
Il nostro amico Giorgio, che vive da qualche tempo a Kyoto, sostiene che i ciclisti siano fuori da qualunque regola e che abbiano tacitamente la precedenza sui pedoni.
Se vieni investito da una bici, buona educazione vuole che ti scusi :)
Se è abbastanza difficile essere investiti da un auto (noi viviamo a Milano, dove le strisce servono per mirare meglio i pedoni, quindi altrove attraversiamo ad occhi chiusi), non altrettanto si può dire dei ciclisti.
Meglio quindi stare attenti a non farsi investire.
Tenere le orecchie dritte, attenti al primo stridere di frenata alle proprie spalle.
In uno dei primi viaggi, a Tokyo, ho quasi scaraventato un ciclista nella Sumida.
Sentita la frenata mi sono istintivamente girato.
Purtroppo il disgraziato stava cercando di scartarmi e, in velocità, si è impigliato nel mio ingombrante zaino.
Un triplo salto mortale carpiato. Fortuna che aveva il casco.
Rialzatosi, mi ha lanciato un sguardo come dire “questi stranieri, che non sanno nemmeno camminare”. Senza una parola ha rinforcato la bici ed è ripartito.
Anche nel parcheggio i ciclisiti si distinguono.
Come faceva notare Mamoru, in un post su Giappopazzie di qualche tempo fa, non sono rare le cataste di biciclette. E il termine “catasta” è tutt'altro che un’esagerazione.
Ordinato parcheggio di due ruote. Lato nord della Stazione JR Osaka
Cartelli di divieto deliberatamente ignorati.
Quale parte di 「駐輪禁止」 non è chiara?
Chiudo con un’osservazione sullo stile di pedalata.
Da noi viene insegnato fin da piccoli a regolare la sella in modo che la gamba sia quasi tesa al punto massimo della pedalata.
I ciclisti giapponesi invece regolano il sellino più basso possibile.
Ne risulta una pedalata decisamente poco elegante, almeno secondo il nostro metro estetico.
Fortuna che i giapponesi hanno raramente i piedi a papera di noi occidentali!
Detto ciò, c’è da dire che sia solo una fortuna che in città così popolose come quelle giapponesi, sia così diffuso l'utilizzo della bici piuttosto che la macchina o i motorini.
Un edificio bizzarro. Due torri di vetro affiancate, sovrastate da un piano con un buco tondo: The Floating Garden Observatory. (Garden poi non saprei perché, non c'è nemmeno una pianta di plastica).
Sarebbero dovute essere 4 torri, per creare una sorta di gigantesco tavolino di 40 piani. Alla fine ne hanno costruite solo due. Il risultato è abbastanza curioso.
A vederlo torreggiare da lontano, sembra nel bel mezzo di un quartiere direzionale.
Invece, dalla Stazione, si deve attraversare lo scalo merci e un quartiere abbastanza squallido di palazzine.
A meno naturalmente di prendere la metro e fare un giro dell'oca.
Oppure di sapere della presenza di un sottopasso pedonale, che porta direttamente dalla Stazione al complesso di edifici.
Irresistibilmente attratti dal salire sempre sull'edificio più alto, sulla punta di una torre (mai però sulla cima di una montagna, a meno della presenza di una comoda funivia) ci lanciamo nell'impresa.
Biglietto tondo (fronte e retro) per l'accesso al Floating Garden. "173" sono i metri
lungo corridoio sospeso che porta alla base della torre Ovest
33 piani di erebetaa
Esukaretaa sospesa che porta al 39F della torre Est. Qui paghi l'ingresso. Tanto per cambiare, una legnata: ¥700 (ricordo che il cambio attuale è molto vicino a ¥100=1€).
Esukaretaa fino al 40F, panoramico.
Erebetaa fino al tetto.
Ci siamo!
Qui sopra è una vera trappola per fidanzatini, con tanto di vendita di lucchetti (su cui stampare i nomi) da legare ad un'apposita ringhiera e postazione fotografica con cuore e luci colorate.
Aggiriamo accuratamente.
La vista però vale.
Con nipponico tempismo, capitiamo esattamente all'ora del tramonto.
(sullo sfondo, guardando bene, si vede il ponte Akashi).
Da qui sopra si vede anche uno degli edifici più curiosi di Osaka: il Gate Tower Building. Un piccolo grattacielo attraverso il quale passa uno svincolo della superstrada.
Notare l'edificio "bucato" sulla destra
Dopo il tramonto ci aspetta un altra trappola per fidanzatini: la ruota panoramica montata sul tetto del commerciale HEP-FIVE.
Più interessati alla vista notturna, passiamo l'intero (un po' breve, per ¥500) giro della ruota a fotografare.
Camminare mette appetito.
Fino a qui abbiamo percorso circa 15 Km.
Per la cena puntiamo alla Stazione.
Chi è stato in Giappone sa bene che dentro e attorno alle grandi stazioni si trova sempre una concentrazione di ristoranti. La scelta di solito è varia e ce n'è per tutti i gusti.
Evitiamo la folla di ristoranti italiani, francesi, birrerie tedesche, per andare in un ristorante molto Engrish:
Udon Daining.
Per rientrare verso l'albergo decidiamo concedere una pausa ai piedi.
4 fermate di metro fino a Namba.
Da qui, percorriamo quasi un kilometro sottoterrea, nell'area commerciale di Namba Walks.
Come a Tokyo, anche a Osaka puoi percorrere interi chilometri a piedi, sottoterra, tra i negozi.
A farci caso, su Google Maps, le zone in rosa che costellano le città giapponesi sono veramente tante.
All'albergo abbiamo ormai superato i 16Km a piedi.
La giornata è stata piena.
La stanza in stile giapponese si dimostra subito utile.
Il bagno caldo rimette gambe e piedi in condizioni accettabili, per il giorno dopo.
L'albergo si trovava sul canale Dotombori [道頓堀], a Nipponbashi [日本橋].
La mattina le vie di Dotombori erano vuote in confronto al casino della sera precedente.
Le buffe insegne 3D spente.
Meno ragazzini in libera uscita, più gente in attesa di andare al lavoro o in pausa.
Come si evince, il sushi si può mangiare con le mani ;)
Colazione di fronte a uno dei più famosi granchi, di fianco al Glico.
Ci siamo poi diretti a nord, attraverso galleria commerciale di Shinsaibashi [心斎橋].
A quell'ora negozi aperti, ma mezza vuota.
Incrociata la Honmachi-dōri [本町通], la seguiamo in direzione est, fino al Parco del Castello di Osaka [大阪城公園 - Ōsakajō-kōen].
Il Castello di Osaka!
Che emozione trovarsi nel luogo stereotipato utilizzato da tutti i libri di testo di giapponese.
Nei dialoghi, non ci si può "incontrare" se non "alla Stazione del Parco del Castello di Osaka".
....per andare a fare hana-mi naturalmente.
"ōsakajōkōeneki" è la parola più nota a qualunque studente di giapponese.
In questa stagione niente hana-mi [花見].
Nemmeno momiji [紅葉], con la stagione particolarmente indietro.
Un caldo inaspettato.
Le valigie piene di pile, giacche a vento.
Fuori 15-20 gradi.
Basta una maglietta e la felpina, di sera.
Usciti dal castello abbiamo ottemperato ad un altro degli obiettivi espliciti del viaggio: i baracchini di takoyaki [たこ焼き].
Per chi non lo sapesse: polpettine alla piastra con polpo, ginger, uovo, cipolla e altre cose del genere.
Il nostro pranzo, quel giorno.
In una giornata infrasettimanale il parco era pieno di gite scolastiche, sposini accompagnati da truppe di fotografi per le foto in posa di rito, vecchietti sfaccendati in vena di stranezze o d'attaccar bottone.
Turisti occidentali: pochi.
Fino a quel momento eravamo a 7 km, rigorosamente a piedi.
Per smaltire i takoyaki abbiamo deciso di camminare ancora un po'.
Attraverso il parco e fino al fiume.
Fino a Nakanoshima [中之島], un'isola oblunga nel mezzo del fiume, per lo più occupata da parchetti, edifici pubblici, e sedi di grosse banche.
L'incontro con una gigantesca papera gialla, nel mezzo del parco, ci soprende per un attimo.
Attorno una folla di ragazzini fotografanti.
Un vecchietto in divisa da pseudopoliziotto cerca di non far fotografare la papera, chissà mai perché.
Passa la giornata a fare il gesto di "divieto", le braccia a "X".
Con poca convinzione. Nessuno sembra filarselo.
Lasciamo Nakanoshima per infilarci nella zona incasinata di Umeda.
Dobbiamo andare alla Stazione JR Osaka, per scambiare il voucher con il JRP, ci sarebbe servito il giorno dopo.
L'addetto della biglietteria centrale è un po' anzianotto. Non parla mezza parola d'inglese.
Con lo scarso giapponese riesco comunque a chiedergli le due informazioni che ci servivano, ma soprattutto a capire la risposta.
Questo mi porta, tutto orgoglione, a sopravvalutare la mia comprensione.
Ma avrò modo di ricredermi abbondantemente nei giorni successivi ;)
Alla stazione giriamo un po' in lungo e in largo, in cerca del famoso Orologio ad acqua.
Come tutte le grandi stazioni giapponesi, anche quella di Osaka è un groviglio di diversi edifici incastrati uno nell'altro. Grandi magazzini, ristoranti, piazze sopraelevate, alberghi e uffici.
Dopo una ventina di minuti di giri inutili ci arrendimo e chiediamo.
L'orologio è proprio accando all'entrata centrale [中央口], sulla destra entrando in stazione.
Prossima meta: Umeda Sky Building [梅田スカイビル Umeda Sukai Biru]
3/11 gita a Tomo-no-Ura [鞆の浦], con gita serale ad Hakata, Fukuoka [博多] (sì, ho scritto bene: "gita serale"; sì, lo so che sono 450 km: racconterò tutta la storia ;) )
4/11 ci spostiamo a Miyajima[宮島], gita sul monte Misen [弥山]
5/11 gita ad Hiroshima [広島], pomeriggio a Miyajima
6/11 in tarda mattinata ci spostiamo a Nagoya [名古屋]
